TP.HCM bước vào giai đoạn bứt phá hạ tầng với hai dự án trọng điểm: mở rộng Quốc lộ 13 và phát triển hệ thống đường trên cao, hướng tới mục tiêu giảm ùn tắc, tái cấu trúc không gian đô thị và mở ra chu kỳ tăng trưởng bất động sản mới khu Đông – Tây Bắc từ năm 2026.
TP.HCM đẩy mạnh hạ tầng từ 2026: Mở rộng Quốc lộ 13 đến đường trên cao
Tăng tốc đầu tư hạ tầng – động lực then chốt cho TP.HCM giai đoạn 2026–2030
Với tốc độ đô thị hóa nhanh và mật độ dân cư cao, TP.HCM đang đối diện áp lực lớn về giao thông, quỹ đất và hạ tầng kết nối vùng. Nhằm giải bài toán này, thành phố đang triển khai loạt dự án hạ tầng chiến lược – trong đó nổi bật là:
Mở rộng Quốc lộ 13 – cửa ngõ Đông Bắc nối TP.HCM – Bình Dương – Bình Phước.
Phát triển hệ thống đường trên cao – giảm kẹt xe ở các trục chính như Trường Chinh – Cộng Hòa, Xô Viết Nghệ Tĩnh – Đinh Bộ Lĩnh, và Quốc lộ 1.
Hai dự án này không chỉ giúp giảm áp lực giao thông nội đô, mà còn là đòn bẩy tăng trưởng kinh tế – bất động sản cho toàn vùng đô thị mở rộng của TP.HCM.
Quốc lộ 13 mở rộng – Giải tỏa cửa ngõ Đông Bắc, kết nối vùng động lực
Theo kế hoạch của Sở Xây dựng TP.HCM, dự án mở rộng Quốc lộ 13 (đoạn từ cầu Bình Triệu đến Vĩnh Bình) sẽ khởi công quý IV/2026, hoàn thành năm 2028, với tổng vốn đầu tư gần 21.000 tỷ đồng theo hình thức BOT (Xây dựng – Kinh doanh – Chuyển giao).
Quy mô và điểm nhấn dự án
Đoạn khởi công từ cầu Bình Triệu đến KV gần cổng chào Vĩnh Phú. Đồ họa: Khánh Hoàng
Chiều dài: 6 km
Mặt cắt ngang: mở rộng lên 60 m, 10 làn xe
Cầu cạn: 3,2 km (4 làn xe)
Tổng vốn: 21.000 tỷ đồng
Thời gian hoàn vốn: 18 năm 4 tháng
Công trình được kỳ vọng sẽ giải quyết tình trạng kẹt xe mãn tính tại Bình Triệu – Hiệp Bình Phước, đồng thời tái cấu trúc đô thị khu Đông – nơi đang thu hút mạnh dòng vốn FDI, các khu công nghệ và chuỗi logistic Bình Dương – Thủ Đức.
Tổng quan dự án mở rộng Quốc lộ 13 năm 2026
Theo kế hoạch mới nhất từ Sở Xây dựng TP.HCM, dự án mở rộng Quốc lộ 13 dài khoảng 6 km, từ cầu Bình Triệu đến Vĩnh Bình, sẽ chính thức khởi công vào quý 4/2026 và hoàn thành vào năm 2028.
Dự án nằm trong nhóm công trình nâng cấp hạ tầng giao thông theo hình thức BOT (Xây dựng – Kinh doanh – Chuyển giao), với tổng mức đầu tư gần 21.000 tỷ đồng.
Cụ thể:
Mặt đường sẽ được mở rộng lên 60m, từ 4–6 làn xe thành 10 làn xe.
Có hành lang cây xanh, công trình kỹ thuật và đường song hành hai bên.
Đặc biệt, khoảng 3,2 km giữa tuyến sẽ có cầu cạn 4 làn xe, giúp tách dòng phương tiện và giảm ùn tắc nghiêm trọng hiện nay.
Tiến độ, quy mô và phương án đầu tư
Theo kế hoạch, quý IV/2025, báo cáo nghiên cứu khả thi cho dự án sẽ hoàn tất.
Quý I-II/2026: TP.HCM sẽ đấu thầu chọn nhà đầu tư, và khởi công chính thức vào cuối năm.
Nguồn vốn đầu tư được chia làm hai phần:
Ngân sách TP.HCM: ~14.600 tỷ đồng định giá nhà đất cho giải phóng mặt bằng và tái định cư.
Nhà đầu tư BOT: ~6.281 tỷ đồng cho phần nâng cấp, mở rộng, xây dựng cầu cạn.
Sau khi hoàn thiện, thời gian thu phí hoàn vốn dự kiến là 18 năm 4 tháng.
Tác động đến cư dân và khu vực bị ảnh hưởng
Dự án sẽ ảnh hưởng đến khoảng 1.055 hộ dân và tổ chức, trong đó hơn 200 hộ phải giải tỏa hoàn toàn.
UBND phường Hiệp Bình (TP Thủ Đức) đã hoàn tất đo đạc và kiểm đếm toàn bộ hồ sơ nhà đất trong phạm vi dự án.
Dự kiến, từ tháng 12/2025, thành phố sẽ bắt đầu chi trả bồi thường và bàn giao mặt bằng để kịp tiến độ thi công vào năm 2026.
Ý nghĩa chiến lược của Quốc lộ 13 đối với TP.HCM
Quốc lộ 13 là trục giao thông huyết mạch nối TP.HCM – Bình Dương – Bình Phước, với chiều dài hơn 140 km.
Đây là cửa ngõ Đông Bắc TP.HCM, kết nối khu trung tâm với các khu công nghiệp, khu đô thị mới và cảng logistics trọng điểm.
Tuy nhiên, trong nhiều năm qua, tuyến đường này thường xuyên ùn tắc do mật độ dân cư dày đặc và hạ tầng đã quá tải.
Việc nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13 không chỉ giảm áp lực giao thông, mà còn mở ra cơ hội phát triển đô thị và kinh tế vùng.
Nhận định của chuyên gia MOSO – Anh Eric Dinh, Giám đốc Chiến lược
“Quốc lộ 13 là một trong những tuyến hạ tầng có tác động mạnh nhất đến giá bất động sản khu Đông trong 5 năm tới. Khi cầu Bình Triệu và tuyến song hành hoàn tất, dòng di chuyển giữa Thủ Đức – Bình Thạnh – Bình Dương sẽ thông suốt hơn, kéo theo giá trị đất dọc tuyến tăng đáng kể.”
“Đặc biệt, khu vực Hiệp Bình Phước – Vĩnh Phú – Lái Thiêu sẽ trở thành điểm nóng đầu tư mới, nơi các dự án nhà phố, căn hộ và shophouse có tiềm năng tăng giá 20–30% khi hạ tầng hoàn thiện,” – anh Eric Dinh, GĐ Chiến lược MOSO.vn chia sẻ.
Tác động lan tỏa đến thị trường bất động sản khu Đông
Việc mở rộng Quốc lộ 13 không chỉ giảm ùn tắc mà còn:
Gia tăng kết nối vùng giữa TP.HCM và Bình Dương.
Thúc đẩy giao thương, logistics, công nghiệp nhẹ.
Tăng giá trị bất động sản tại các phường Hiệp Bình Chánh, Hiệp Bình Phước (Thủ Đức) và Vĩnh Phú (Thuận An).
Thu hút doanh nghiệp đầu tư dự án nhà ở, thương mại dịch vụ dọc tuyến.
Theo phân tích từ MOSO, giá đất ven Quốc lộ 13 hiện dao động 120–180 triệu/m², nhưng khi dự án hoàn thành, mức này có thể tăng 25–40%, đặc biệt ở các vị trí gần cầu cạn và nút giao lớn.
Xem thêm: Giá Bất Động Sản 2025: Giá Nhà Đất Quốc Lộ 13 Lên Cao Kỷ Lục
Tác động đến giá cả và cơ hội đầu tư
Khu Đông (Thủ Đức – Bình Dương): hưởng lợi lớn nhờ Quốc lộ 13 mở rộng và kết nối cầu cạn – đường song hành.
Khu Tây Bắc (Tân Bình – Hóc Môn): tăng tính kết nối vùng, tạo hành lang phát triển công nghiệp – dịch vụ mới.
Nhà đầu tư cá nhân: nên tập trung vào các bất động sản mặt tiền, shophouse, dự án ven trục hạ tầng lớn, khi giá trị đất thường tăng mạnh 6–12 tháng trước khi công trình khởi công.
Kết luận – Cú hích hạ tầng mở đường cho đô thị hóa khu Đông
Dự án mở rộng Quốc lộ 13 là bước đi chiến lược của TP.HCM trong việc hoàn thiện mạng lưới giao thông cửa ngõ phía Đông Bắc.
Khi hoàn thành năm 2028, tuyến đường không chỉ giải quyết ùn tắc lâu năm, tạo cơ hội đầu tư mà còn tạo đòn bẩy phát triển kinh tế – đô thị – bất động sản toàn khu vực.
Xem thêm: Mua bán Nhà đất BĐS hot quốc lộ 13
Theo anh Eric Dinh, “Đầu tư hạ tầng luôn đi trước một nhịp, và bất động sản luôn đi theo sau. Ai nhìn thấy cơ hội từ những tuyến đường như Quốc lộ 13, Vành đai 3 hay Metro số 1 hôm nay – sẽ là những người nắm bắt giá trị lớn nhất trong tương lai.”
Đề Án 2026: Đường trên cao – Giải pháp chiến lược giảm kẹt xe và tiết kiệm quỹ đất
Song song với mở rộng đường, TP.HCM đang nghiên cứu phát triển hệ thống đường trên cao theo quy hoạch đến năm 2040, tầm nhìn 2060, hướng đến mô hình giao thông đô thị hiện đại như Tokyo, Bangkok.
Kẹt xe thường xuyên ở đường Cộng Hoà - cửa ngõ ra vào Tân Sơn Nhất và phương án chống ùn tắc cho khu vực này. Ảnh: Gia Minh - Khánh Hoàng
Các tuyến đường trên cao đang được đề xuất:
Trục Trường Chinh – Cộng Hòa (dài 11,2 km, vốn gần 12.000 tỷ đồng) – kết nối cửa ngõ Tân Sơn Nhất, giải tỏa áp lực giao thông khu Tây Bắc.
Tuyến Xô Viết Nghệ Tĩnh – Đinh Bộ Lĩnh (Bình Thạnh) – kết nối đồng bộ với Quốc lộ 13 mở rộng, hình thành trục giao thông xuyên suốt đến Điện Biên Phủ.
Các tuyến khác đang được nghiên cứu như: Quốc lộ 1 (Bình Chánh), Cầu – đường Bình Tiên, và trục Bắc – Nam.
Các dự án đều hướng tới mô hình PPP (đối tác công – tư), nhằm huy động nguồn lực xã hội hóa, giảm gánh nặng ngân sách, và tăng tốc triển khai.
Góc nhìn chuyên gia: Hạ tầng 3D – Giải pháp tất yếu cho đô thị hiện đại
Theo PGS-TS Chu Công Minh (ĐH Bách khoa TP.HCM), việc phát triển đường trên cao giúp tận dụng không gian đứng, giảm chi phí bồi thường, hạn chế ảnh hưởng khu dân cư, trong khi vẫn tăng gấp đôi năng lực giao thông.
Ùn tắc ở gần Hàng Xanh, Bình Thạnh, và phương án chuyển đường Xô Viết Nghệ Tĩnh và Đinh Bộ Lĩnh đi trên cao giúp giảm kẹt xe cho khu vực đang được thành phố tính đến. Ảnh: Đình Văn - Đăng Hiếu
TS Phan Lê Bình (OCG Nhật Bản) bổ sung:
“Đường trên cao là giải pháp trung hòa giữa chi phí, kỹ thuật và hiệu quả đô thị. Khi kết hợp cùng giao thông thông minh, vận tải công cộng, thành phố sẽ đạt được hiệu suất giao thông tối ưu.”
Tuy nhiên, theo TS Phạm Viết Thuận, cần đánh giá kỹ yếu tố môi trường, cảnh quan và tiếng ồn, tránh lạm dụng mô hình “đường chồng đường” trong khu dân cư hiện hữu. Việc lựa chọn tuyến cần dựa trên phân tích dòng phương tiện, quy hoạch không gian và phát triển đô thị bền vững.
Phân tích từ anh Eric Dinh – Giám đốc Chiến lược MOSO: “Hạ tầng mở đường cho chu kỳ tăng trưởng mới”
“Nếu nhìn tổng thể, các dự án mở rộng Quốc lộ 13 và xây dựng đường trên cao là hai mảnh ghép chiến lược hoàn thiện hệ thống liên kết đô thị 3 tầng: cao tốc – đường vành đai – trục giao thông trên cao,” anh Eric Dinh, Giám đốc Chiến lược MOSO, nhận định.
Theo góc nhìn từ các chuyên gia bất động sản từ MOSO:
Quốc lộ 13 mở rộng sẽ là mạch máu thương mại nối TP.HCM – Bình Dương – Bình Phước, kích hoạt chuỗi logistics và khu công nghiệp vùng Đông Nam Bộ.
Đường trên cao Trường Chinh – Cộng Hòa sẽ mở khóa lưu thông trục Tây Bắc, hỗ trợ sân bay Tân Sơn Nhất và Vành đai 3 hoạt động hiệu quả hơn.
Khi các dự án này hoàn thành, giá trị đất đô thị ven trục giao thông tăng từ 20–30%, đặc biệt ở các khu vực Thủ Đức, Bình Thạnh, Tân Bình và Bình Dương giáp ranh.
Tổng kết: TP.HCM tiến tới đô thị nhiều tầng – kết nối toàn diện
Việc đồng thời mở rộng Quốc lộ 13 và triển khai đường trên cao cho thấy TP.HCM đang chuyển mình từ mô hình đô thị 2D (ngang) sang đô thị 3D (đa tầng – kết nối không gian đứng).
Đại diện MOSO kết luận:
“Hạ tầng chính là ‘mạch máu’ của nền kinh tế đô thị. Khi dòng giao thông được khai thông, dòng tiền đầu tư và giá trị bất động sản cũng sẽ khai thông. Giai đoạn 2026–2030 sẽ là bước ngoặt biến TP.HCM thành thành phố giao thông ba chiều, nơi mọi hướng đi đều dẫn đến cơ hội phát triển.”
“Từ góc độ chiến lược, hạ tầng không chỉ giúp giảm kẹt xe, mà còn chuyển dịch trung tâm phát triển đô thị. Từ 2026, dòng vốn bất động sản sẽ bắt đầu dịch chuyển mạnh về các khu vực ven trục Quốc lộ 13, đường trên cao Trường Chinh – Cộng Hòa, và trục Bắc – Nam,” anh Eric phân tích.
MOSO dự báo rằng giai đoạn 2026–2030 sẽ là “thời kỳ vàng” cho thị trường bất động sản khu Đông – Tây Bắc, với nhà phố thương mại, căn hộ trung tầng và khu đô thị phức hợp là các phân khúc hưởng lợi trực tiếp.
